目前油氣回收的方法主要有吸附法、吸收法、冷凝法、氧化焚燒法等，在油氣回收的早期階段上述幾種方法都有應用。隨著人們對油氣回收技術認識的加深，吸收法由于其尾氣排放濃度高和氧化焚燒法由于其不能回收有價值烴類組分而被淘汰。80 年代，吸附法和冷凝法成為油氣回收的主流技術。吸附法和冷凝法兩種技術的投資對比基本相當，但在合理的投資和能耗范圍內，如果冷凝法尾氣排放濃度要達到低于25mg/l 的標準，投資和運行費用都將顯著增加。而吸附法很容易滿足低于10mg/l 的排放指標，但也存在著安全隱患。

　　目前的幾種油氣回收工藝都有著各自的優缺點，單一的方法，不管是冷凝法還是吸附發都很難，只有幾種工藝相結合，各取優勢互補，才能更好的發揮各種工藝的優勢。

　　冷凝法和吸附法相結合目前是比較流行的方法，也能擁有大多數人的認可。一般，先采用二級冷凝將油氣冷凝到-40度至-50度，通過二級冷凝后85%以上的油氣都液化了，未冷凝為液態的濃度較低的油氣再通過一個吸附系統，對油氣進行富集，使油氣濃度大大提高，同時體積大大減小了(經過吸附系統分離出來的達標尾氣已經排放了)，這時富集的油氣再進入三級冷凝系統深度冷凝，此時三級冷凝器的功率就大大的減小了。

　　此工藝的優點：

　　(1)有效的結合了冷凝法和吸附法的優點;

　　(2)由于用吸附系統對油氣進行了富集，三級冷凝要處理的油氣就大大的降低了，能耗也降低了;

　　(3)經過二級冷凝的油氣是中低溫油氣，活性炭床的不會產生高溫熱點，吸附系統也克服了**隱患。

　　目前國內有企業研發出新的“膜分離+吸附集成的油氣回收技術”。該技術將膜分離法和吸附法的的優點結合起來，采用的技術原理是：油氣混合氣經過油氣分離器除去其中的固體顆粒以及氣霧狀油滴后，進入膜分離系統，經過膜分離系統滲透解析后，滲余氣進入吸附單元，含有富集油氣的滲透氣通過真空泵輸送到地下儲罐，經過吸附器的吸附與解析后，解析氣也通過真空泵送入地下儲罐，剩余排放氣接近于零排放。目前通過該技術出來的樣機已達到回收率≥96%，排放濃度≤11mg/l的技術指標，在中石化天津分公司、河北分公司的部分加油站經使用，滿足實際應用要求，性能**穩定。該技術存在的主要缺點是產品成本較高，目前的產品僅能實現微薄盈利。考慮到該技術實現的技術指標先進，且能有效克服單獨的膜分離法和吸附法存在的**隱患問題，如果國內有公司能實現膜的國產化，則該技術的應用成本將大大降低，在實際應用中必然能擁有大的發展。